Ola Uber Drivers Have Announced A Strike: দিল্লিতে ওলা উবার এবং অটো-ট্যাক্সি চালকরা বন্ধ দেখেছে, কিন্তু কেন?
Ola Uber Drivers Have Announced A Strike: কেন অটো-ট্যাক্সি চালকরা উবার এবং ওলা নিয়ে ক্ষিপ্ত কিন্তু Rapido নয়?
হাইলাইটস:
- Ola, Uber অটো-ট্যাক্সি চালকরা ২২-২৩শে আগস্ট ধর্মঘটের ঘোষণা দিয়েছেন
- তারা অ্যাপ-ভিত্তিক ক্যাব নিষিদ্ধ করার দাবি জানাচ্ছেন এবং বিকল্প ব্যবস্থার কথা বলছেন
- কারণ চালকরা দাবি করেন যে ওলা এবং উবার রাইডের ভাড়ার অন্তত ৪০% কমিশন হিসাবে নেয়
Ola Uber Drivers Have Announced A Strike: আপনি যদি দিল্লি বা এনসিআর-এ থাকেন এবং আজ ওলা বা উবার বুক করার জন্য লড়াই করছেন, আপনি একা নন।
১৫ টিরও বেশি অটো এবং ট্যাক্সি ইউনিয়ন এই সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করার জন্য বাহিনীতে যোগ দিয়েছে, ২২ এবং ২৩শে আগস্ট দুই দিনের ধর্মঘট ঘোষণা করেছে।
এই ধর্মঘট, অটো এবং ট্যাক্সি ড্রাইভার ইউনিয়ন দ্বারা সংগঠিত, যারা সাধারণত এই তৃতীয় পক্ষের রাইড-হেলিং পরিষেবাগুলির উপর নির্ভর করে তাদের জন্য উল্লেখযোগ্য পরিবহন সমস্যা হতে পারে।
প্রথমবার নয়
এটি প্রথমবার নয় যে ইউনিয়নগুলি ওলা এবং উবারের মতো তৃতীয় পক্ষের অ্যাপগুলির বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করেছে, যা ড্রাইভারদের কাছ থেকে অতিরিক্ত কমিশন নেওয়ার জন্য কুখ্যাত।
We’re now on WhatsApp – Click to join
এসব কোম্পানির অন্যায় আচরণের বিরুদ্ধে চালকরা বারবার প্রতিবাদ করেছেন।
উদাহরণস্বরূপ, ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে, Ola, Uber এবং অন্যান্য পরিষেবার ড্রাইভাররা গুয়াহাটিতে ধর্মঘটে গিয়েছিলেন, অনেকের দৈনন্দিন যাতায়াত ব্যাহত হয়েছিল।
একইভাবে, ২০১৮ সালের অক্টোবরে, পুনেতে Uber, Ola, Swiggy এবং Zomato-এর ড্রাইভাররা তাদের অভিযোগের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য ধর্মঘটে গিয়েছিলেন, যদিও সীমিত সাফল্যের সাথে।
ইউনিয়নগুলো কি দাবি করছে?
দিল্লি অটো ট্যাক্সি ট্রান্সপোর্ট কংগ্রেস ইউনিয়নের সভাপতি কিষান ভার্মা বলেছেন, উচ্চ কমিশন এবং অ্যালকোহল, মাদক এবং চোরাচালানের ব্যবসায় জড়িত থাকা সহ বেসরকারী ওলা এবং উবার বাইক ট্যাক্সি চালকদের অনৈতিক কার্যকলাপের অভিযোগের দ্বারা এই বিক্ষোভ পরিচালিত হয়৷
Read more – দিল্লি মেট্রো এবার ২০শে আগস্ট দৈনিক ৭৭.৪৮ লাখ যাত্রী নিয়ে নতুন রেকর্ড করেছে
‘ওলা ও উবার আমাদের আয়ের ৪০ শতাংশ নেয়’
দিল্লির ওলা, উবার এবং র্যাপিডো অটো চালক শঙ্কর দাস* বলেছেন, ২০০ টাকার রাইডের জন্য, আমি মাত্র ১১০ টাকা বা ১০০ টাকা পাই৷ শঙ্কর, যিনি প্রায় ২০ বছর ধরে তার অটো চালাচ্ছেন, চার বছর আগে অনলাইন প্ল্যাটফর্মে চলে এসেছেন কিন্তু এই কোম্পানিগুলির সাথে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন।
তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে এমন সময় এসেছে যখন যাত্রীরা অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করে এবং কোম্পানিগুলি চালকদের অর্থ পরিশোধ করে না। “কোম্পানিগুলি আমাকে বলে যে টাকা পাওয়ার জন্য যাত্রীর সাথে লড়াই না করা আমার দোষ,” তিনি বলেছেন।
নয়ডা, দিল্লি এনসিআর-এর আরেক অটো চালক রাজেশ আগরওয়াল* বলেছেন, “যদিও এই সংস্থাগুলি দাবি করে যে তারা শুধুমাত্র ১০ শতাংশ কমিশন নেয়, প্রকৃত কমিশন অনেক বেশি – আমরা প্রতিটি রাইড থেকে যা আয় করি তার প্রায় ৪০ শতাংশ।”
“আমাদের পেট্রোল এবং সিএনজির জন্যও অর্থ দিতে হবে, তাই কোম্পানির কমিশন নেওয়ার পরে খুব বেশি বাকি নেই,” রাজেশ যোগ করেন। এছাড়াও, অনেক ক্যাব চালককে তাদের ক্যাব লোনে ইএমআই দিতে হয়।
দিল্লির আরেক ক্যাব চালক, সত্যজিৎ গুপ্ত* সম্মত হন। তিনি দাবি করেন, ক্যাব ট্যাক্সির জন্য কমিশন অস্বাভাবিকভাবে বেশি। তিনি একটি উদাহরণ দেন: প্রতি ৫০০ টাকার রাইডের জন্য, কোম্পানি প্রায় ২১০-২৫০ টাকা নেয়, যা মোট ভাড়ার ৪৫-৫০ শতাংশ।
We’re now on Telegram – Click to join
রেপিডো কেন নয়?
২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, ওলা এবং উবারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য Rapido তার ‘Rapido cabs’ পরিষেবা চালু করেছে। পরিষেবা, যা দিল্লি-এনসিআর, হায়দ্রাবাদ এবং বেঙ্গালুরুতে প্রায় ১,২০,০০০ ক্যাব সহ শুরু হয়েছিল, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ৩৫টি শহরে প্রসারিত করার লক্ষ্য রয়েছে।
প্রতিটি যাত্রায় কমিশন নেওয়ার পরিবর্তে, Rapido একটি সাবস্ক্রিপশন-ভিত্তিক মডেল চালু করেছে। ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে, এই মডেলটি অটো রাইডগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল এবং মনে হচ্ছে এটি চালকদের জন্য এতটা সমস্যা সৃষ্টি করছে না।
যাইহোক, যদি তার উপার্জন ১ টাকা থেকে ১০,০০০ টাকা ছাড়িয়ে যায়, তবে তিনি আবার রিচার্জ না করা পর্যন্ত তার আইডি ব্লক করা হবে। অন্যান্য চালকরা একমত যে ওলা এবং উবারের তুলনায় ‘চার্জ’ তুলনামূলকভাবে কম।
এইরকম গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবেদন পেতে ওয়ান ওয়ার্ল্ড নিউজ বাংলার সাথে যুক্ত থাকুন।
